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汽车产业新能源化的发展并没有如预期中一样让纯电动车一路高歌，兼顾燃油经济性和续航优势的混合动力，近来成了市场中最受欢迎的技术，和各大车企眼中的“香饽饽”。近来诸如比亚迪、长城、吉利等品牌在混动赛道的持续发力，各自都表现了出不俗的实力。而具备不少技术储备的东风风神，也拿出了足够亮眼的技术和产品。
8月12日，东风风神皓瀚燃油版和HEV版本正式上市，两款车型均基于东风DSMA 2.0平台打造。其中皓瀚DH-i作为HEV版本，共推出4款车型，并首次采用4挡混动变速箱，售价区间为9.99万-13.69万元；而皓瀚·马赫动力作为燃油版，采用7DCT变速箱，售价为8.99万-11.19万元。
在新能源时代，消费者对于个性化的追求有了明显提升，浩瀚也在通过设计层面的表达，来尽可能满足这一受众群体的需求。燃油版车型前脸部分采用了大尺寸的倒梯形格栅设计；HEV混动版车型前脸则采用星空点阵样式的格栅设计。
车身侧面，新车沿用了多腰线的设计，熏黑的车顶自C柱位置开始微微下滑，呈现出一种溜背般的视觉效果。整车还配备较大尺寸的扰流板和底部扩散器，让原本就层次感分明的车尾，显得更具运动感。此外，浩瀚还提供了5种车身色和2种内饰颜色让消费者选择，高饱和度的亮面车漆，视觉冲击力和辨识度都会相对更高，符合部分年轻消费者对于潮酷属性的需求。
内饰上，风神浩瀚依旧采用市面上主流的简约设计风格，全系车型标配一块13.2英寸的竖置中控屏，内置科大讯飞语音系统，支持语音唤醒和语音识别，并集成了空调、座椅、音乐和导航等大部分功能。新车还配备了一块双幅式的运动方向盘，上方带有回正标，右下角则搭载了一个旋钮，用于调节车辆驾驶模式，操作更直观也更便捷。
动力部分是此次新车的一大重点。不同于市面上其它混动车型，皓瀚DH-i从技术上实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合，以多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证车辆换挡平顺的基础上，也能让串并联的混动电驱在更高速域保持随时在线状态。
不可否认，相比于其它传统车企或自主品牌，东风风神入局混动赛道并不算早，但浩瀚DH-i的推出，其4挡混动系统的独特性，也创造出了独属于它的优势。再加上不足10万元的起售价，进一步下探的价格在更大程度上实现了“油电同价”，价格优势无疑是有的。
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